हेलिक्स कोण: हेलिक्स कोण ड्रिल के हेलिकल ग्रूव के सबसे बाहरी हेलिक्स और ड्रिल अक्ष को खोलने से बनी सीधी रेखा के बीच का कोण है। चूंकि हेलिक्स का लीड हेलिकल खांचे पर सभी बिंदुओं पर समान है, हेलिक्स कोण ड्रिल के व्यास के साथ बदलता रहता है; हेलिक्स कोण बाहरी व्यास पर सबसे बड़ा होता है और केंद्र के पास पहुंचते-पहुंचते घट जाता है। हेलिक्स कोण को बढ़ाने से रेक कोण बढ़ता है, जो चिप हटाने के लिए फायदेमंद है, लेकिन ड्रिल की कठोरता को कम करता है। एक मानक ट्विस्ट ड्रिल का हेलिक्स कोण 18 डिग्री -38 डिग्री है। छोटे व्यास वाले ड्रिल के लिए, ड्रिल की कठोरता सुनिश्चित करने के लिए एक छोटे हेलिक्स कोण का उपयोग किया जाना चाहिए।
रेक एंगल ओम: क्योंकि ट्विस्ट ड्रिल का रेक फेस एक पेचदार सतह है, रेक कोण मुख्य कटिंग किनारे पर विभिन्न बिंदुओं पर भिन्न होता है। बाहरी व्यास से केंद्र तक रेक कोण धीरे-धीरे कम होता जाता है। टिप पर रेक कोण लगभग 30 डिग्री है, जबकि छेनी किनारे के पास यह लगभग -30 डिग्री है। छेनी के किनारे पर रेक कोण -50 डिग्री से -60 डिग्री है।
क्लीयरेंस कोण ओम: ट्विस्ट ड्रिल के मुख्य कटिंग किनारे पर एक चयनित बिंदु पर क्लीयरेंस कोण को उस बिंदु के माध्यम से बेलनाकार अनुभाग में फ़ीड क्लीयरेंस कोण ओम द्वारा दर्शाया जाता है। बेलनाकार खंड एक बेलनाकार सतह है जो ड्रिल अक्ष के समानांतर एक रेखा द्वारा बनाई जाती है जो मुख्य कटिंग किनारे पर चयनित बिंदु एम से होकर ड्रिल अक्ष के चारों ओर घूमती है। ओम भी मुख्य धार के साथ बदलता रहता है, जैसे-जैसे यह केंद्र के पास पहुंचता है, बढ़ता जाता है। ट्विस्ट ड्रिल के बाहरी व्यास पर क्लीयरेंस कोण आमतौर पर 8 डिग्री -10 डिग्री होता है, और छेनी किनारे पर क्लीयरेंस कोण 20 डिग्री -25 डिग्री होता है। यह ड्रिल की अक्षीय फ़ीड गति के कारण मुख्य कटिंग किनारे पर प्रत्येक बिंदु पर वास्तविक कामकाजी निकासी कोण में कमी की भरपाई करता है, और रेक कोण में परिवर्तन के लिए भी अनुकूलित होता है।
मुख्य कटिंग एज कोण κrm: मुख्य कटिंग एज कोण बेस प्लेन प्रक्षेपण और फ़ीड दिशा में मुख्य कटिंग एज पर चयनित बिंदु एम के स्पर्शरेखा के बीच का कोण है। ट्विस्ट ड्रिल का बेस प्लेन वह प्लेन है जिसमें ड्रिल अक्ष होता है और मुख्य कटिंग किनारे पर चयनित बिंदु से गुजरता है। चूँकि ड्रिल का मुख्य कटिंग किनारा अक्ष से होकर नहीं गुजरता है, मुख्य कटिंग किनारे पर प्रत्येक बिंदु पर आधार तल भिन्न होता है, और इसलिए प्रत्येक बिंदु पर मुख्य कटिंग एज कोण भी भिन्न होता है।
एक बार जब बिंदु कोण जमीन पर होता है, तो प्रत्येक बिंदु पर मुख्य काटने वाला कोण भी निर्धारित होता है। मुख्य अत्याधुनिक कोण और बिंदु कोण दो अलग-अलग अवधारणाएँ हैं। बिंदु कोण 2φ: बिंदु कोण उनके समानांतर समतल पर दो मुख्य काटने वाले किनारों के प्रक्षेपण के बीच का कोण है। एक छोटा बिंदु कोण वर्कपीस में प्रवेश की सुविधा देता है, अक्षीय प्रतिरोध को कम करता है, काटने वाले किनारे की कामकाजी लंबाई बढ़ाता है, और काटने वाली परत की नाममात्र मोटाई को कम करता है, जो गर्मी अपव्यय और उपकरण स्थायित्व में सुधार के लिए फायदेमंद है। हालाँकि, यदि बिंदु कोण बहुत छोटा है, तो ड्रिल बिट की ताकत कमजोर हो जाती है, विरूपण बढ़ जाता है, टॉर्क बढ़ जाता है, और ड्रिल बिट के टूटने का खतरा होता है। इसलिए, वर्कपीस सामग्री की ताकत और कठोरता के अनुसार एक उचित बिंदु कोण को ग्राउंड किया जाना चाहिए। मानक ट्विस्ट ड्रिल का बिंदु कोण 2φ 118 डिग्री होता है।
छेनी की धार का कोण ψ: छेनी की धार का कोण ड्रिल बिट अक्ष के लंबवत समतल पर मुख्य काटने वाली धार और छेनी की धार के प्रक्षेपण के बीच का कोण है। जब ट्विस्ट ड्रिल का पिछला भाग पीसा जाता है, तो स्वाभाविक रूप से ψ बनता है। जैसा कि चित्र 3-5 में दिखाया गया है, छेनी के किनारे के कोण को बढ़ाने से छेनी के किनारे की लंबाई और अक्षीय प्रतिरोध कम हो जाता है। मानक ट्विस्ट ड्रिल में छेनी का किनारा कोण लगभग 50 डिग्री से 55 डिग्री होता है।
